Controle Technique, de tweede afspraak

14/5-24 Salut a tous,  

Vanochtend was het zover: de afspraak bij de Controle Technique. De eerste afspraak van afgelopen vrijdag ging niet door wegens een technische storing van de aanmeld-module bij Centraal Register.

Eigenlijk vond ik dat wel fijn want vrijdag was  er een vervanger en die kende ik niet. De vaste controleur ken ik wel van de vorige keuringen met de V70 in 2020 en bij de verkoop van de senior V70 in 2022. Voor wat het waard is maar toch…..Wat mij betreft een keurmeester die je auto niet per definitie wil afkeuren, echter wel helder technisch kijkt hoe en wat. Dus als iets fout is dan klopt het waarschijnlijk ook echt…

Toen ik arriveerde stond een auto, C1 Citroen  2007, met defect koplamplicht en eigenaar en keurmeester probeerden deze weer aan de praat te krijgen, wat uiteindelijk ook lukte. De stekker zat niet goed gemonteerd na het wisselen ten behoeve van de keuring bleek..Keuring geslaagd.

Maar goed we gaan beginnen….De keurmeester haalde de XC70 op en daarna de motorkap open… O,  cela semble nouveau (dat lijkt wel nieuw). Een goede start.Natuurlijk beetje gepoetst onder de kap:-) Men had wel vragen over de plukken hondenhaar onder de kap (anti marter).

Feitelijk worden de draaiende delen gecontroleerd, de remmen, kogellagers en ophanging, subframe enz. Uitgebreider dan in Nederland dacht ik… Bij de rem test vertelde de keurmeester dat er een marge in remvermogen mag zitten van 20% links en rechts. De remmen van de XC70 meten dus nauwelijks verschil met  2% verschil tussen links en rechts.

De schokbrekers scoren 98% volgens de test en dat kan correct zijn want ze zijn pas  50.000 km  gemonteerd. Tevens is dat de gereden afstand in twee jaar. Remschijven SKF doen het goed want na 50K nog geen randje op de voorschijven…

Daarna de roetmeting en die viel dik binnen de waarden van Euro 6 dus ik kan er nog mee vooruit. De auto is gemarkeerd als Euro 5b dus die Euro 6 instelling begreep ik niet en ik wilde ook niet verder vragen, blij dat dit kwetsbare diesel keuring onderdeel goed gepasseerd was. Als ik de verhalen hoor van Nederland en Belgique over de roetdeeltjes test dan is de roetmeting hier nog op de “oude” manier.

De Controle Technique realiseert in dit geval drie runs en daar wordt een gemiddelde uitstoot van genomen lijkt het.

startfase

derde run

Hiernaast een beeld van de roettest en de NO X uitstoot.

Alle rubbers van de ophanging en motorblok waren in uitstekende staat volgens de keurmeester en hij liet herhaalde malen weten dat hij de auto in goede staat vond verkeren, zeker met 190.000km op de teller. Ik dacht wel….ja ja daar zitten ook duizenden eurie  van ons goede geld in gespijkerd.

Resumé onderhoud

Bij de koop juni 2022:

+Distributie riem kit vervangen 142.642
+Koelvloeistof ververst 142.642
+Remschijven SKF voorzijde en blokken vernieuwd. 142.642
+Interieurfilter vervangen 144.000
+Brandstof filter vervangen

Voorruit vervangen lekkage gelukkig verzekering 151;000

In eigen beheer:

+Olie en filter 5.30w Castrol syntheet met 144.000
+Geartronic PowerFlush 145.000 ( methode GS Powerflush)
+Airco vullen/check
+Voorruit wissers
+Schokbrekers Monroe Plus Voorzijde 145.000
+Schokbrekers Achterzijde
+ObbeTuning motormanagement optimalisatie 145.000

+Remvloeistof ververst 153.000
+Olie ververst en filter 158.000

2023 tot heden

1. Haldex oliepomp vervangen waarvoor men wel 900- bij de Franse Volvo dealer factureerde
2. Gasveren vernieuwd ingebouwd onder de hemel achterklep volvodealer 225-
3. Stabilisatie stangen achter rubbers zelf gedaan 35-
4. Achter rem blokken 100-
5. Nieuwe accu Vartha 95 amp/840  150-
   §. Xenon lampen  Osram 80-
6. 2x Olie verversen inclusief filter 5/40 Castrol DPF  2 x 50-=100
7. Jaarlijks alle filters zelf vervangen lucht, interieur, olie en brandstof +/- 67- en injector cleaner BARDAHL, 22,50

8. Dakraam rubbers vervangen 150-

olie en filter vervangen

Kortom een heel lijstje onderhoud. Ik heb deze al eens geplaatst op het volvo forum waar ik voorheen ook blogde.

In ieder geval een blije rijder hier maar gezegd kan worden dat het niet de goedkoopste auto in onderhoud is. Mijn ervaring na 30 jaar Volvo rijden is wel dat als je de Volvo eenmaal op adequaat onderhoud peil hebt je de jaarlijkse kosten ziet dalen. Veel van het genoemde onderhoud is meerjarig af te schrijven zeg maar. Daarnaast heb ik nu deze Volvo helemaal “doorgewerkt” en nu maar hopen dat met gemiddeld 25.000 km per jaar voorlopig geen gekke dingen gebeuren.

Ter afronding nog een paar foto s van de keuring.

keurmeester controleer speling fusekogel ed

beentjes van de grond

de Controle Technique testbaan